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促進糧食南北方產銷銜接 -船公司香港深圳物流

 新聞     |      2020-11-28 06:57

  三是在培育北糧南運通道上“挖箱量”。長江新絲路公司主動與北大荒農墾團體接洽,開展玉米物流貿易一體化合作,將東北糧食水運至武漢鐵水聯運基地,進行武漢本地分撥、鐵路省內分撥、鐵路西南分撥,買通了東北-武漢-雲貴川陝的“北糧南運”物流大通道,切實保障玉米等飼料糧供給,促進糧食南北方產銷銜接。

  面對疫情衝擊,武漢陽邏港鐵水聯運示範基地千方百計開拓市場、向內挖潛,加速疫後重振,助力全省運輸結構調整結賬收官。通過近5個月的不懈追趕,6-10月累計完成集裝箱鐵水聯運2萬標箱,同比增長89.48%,實現了強勢回升。其中10月份達到5500標箱,為今年以來單月最高。截至11月18日,累計完成到髮量29607標箱,追平了往年同期,全年增幅首次實現“由負轉正”。

  一是在增強基地服務功能上“謀箱量”。長江新絲路公司聯合武漢中遠集運設立空箱堆場和修箱點,進一步完善示範基地服務能力。客户可在鐵水聯運基地直接享受還箱、提箱、修箱、拆裝箱、鐵路發運、鐵路到達等綜合一站式服務,香港深圳物流 香港深圳物流,直接減少了基地與集裝箱碼頭間2.5公里的轉運環節,進一步降低了轉運時間及本錢。

  二是在實施大宗貨物散改集上“找箱量”。長江新絲路公司以鐵礦砂作為參與“公轉鐵”項目的重點突破口,首次採用35噸型敞頂箱,推行鐵水聯運“散改集”,搭建起鐵礦砂“公鐵水”多式聯運體系。不但裝車方便,而且環保標準高,裝卸及運輸途中不易灑落,香港深圳物流 香港深圳物流,可降低耗損。鐵礦砂走水運至陽邏港上岸,經鐵路到陝西勉縣,經濟上較傳統集裝箱運輸模式下運價節省9元/噸。

  四是在沿江外貿進出口貨源上“盯箱量”。得益於武漢海關創新監管手段,自2019年6月起,“滬-漢-蓉”鐵水聯運外貿箱成功首發,實現了外貿箱在港口與鐵路間的直轉。疫情之後,鐵水聯運基地放大這一上風,加強與漢歐班列、直航班輪對接,做好對進出口貨主和貨代企業的跟蹤服務,引導更多外貿箱走鐵水聯運,形成“日韓/東盟-水路-陽邏港-鐵路-歐洲”的雙向香港深圳物流大通道。截至11月中旬,鐵水聯運外貿箱量已突破0.7萬標箱,為2019年全年外貿箱量的3倍。

  據瞭解,陽邏港鐵水聯運基地自2018年3月實現常態化運營以來,累計到髮量已突破9萬標箱。其中2019年完成3.3萬標箱,今年將力爭完成3.5萬標箱。從鐵水聯運箱量佔港口集裝箱吞吐量的比重看,武漢港近2年保持了穩定上升態勢,比重已達4.2%。

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